تأخر عامين ويكلف 100 مليون دولار.. موريتانيا والسنغال تسابقان الزمن لإنهاء جسر روصو

لا يزال العمل جاريا منذ خمس سنوات في جسر روصو الذي يربط بين موريتانيا والسنغال والذي كان يفترض أن ينتهي العمل فيه قبل عامين من الآن لتسريع حركة التجارة بين البلدين.

ورغم تجاوز المدة المقررة لإنهاء المشروع، يواصل العاملون تثبيت الأساسات والدعامات الخرسانية لإقامة الجسر الذي يبلغ طوله 1.4 كيلومتر، وتقدر تكلفته بـ100 مليون دولار، حسب تقرير أعده مراسل الجزيرة بابا ولد حرمة.

أخبار مقترحة

• 
  لا تصعيد ولا اتفاق.. ترمب يختار طريقا ثالثا لمواجهة إيران
• 05:36
  تأثيرها لن ينحصر في إيران.. لماذا يريد ترمب استخدام "القنبلة القذرة" في جبل الفأس؟ فيديو, 05:36

فهذه الأساسات هي الأكثر صعوبة وتعقيدا، وقد شهدت صعوبات كثيرة تم التغلب عليها، ولم يبق حاليا سوى الإنشاءات، كما يقول منسق المشروع أمادو صمبا صَو.

وحاليا، يتقدم العمل في الجسر بوتيرة أسرع بعد توافر جميع المستلزمات والمواد اللازمة لإنجاز السطح، الذي قال صمبا صَو، للجزيرة، إنهم يعملون على إنهائه بأسرع وقت ممكن.

رفع التبادل التجاري

وتعول كل من موريتانيا والسنغال على هذا المشروع -الذي تناهز تكلفته بملحقاته 100 مليون دولار- لتعزيز التبادل التجاري والتعاون الاقتصادي بينهما، حيث يتوقع أن يسرع وتيرة التنقل والعبور في أحد أهم المعابر بين أوروبا وشمال أفريقيا من جهة وبين دول أفريقيا جنوب الصحراء من جهة أخرى.

ويراقب البلدان تقدم العمل في الجسر عن كثب، ويتطلعان إلى نهايته في أقرب وقت، لكونه يمثل نقلة نوعية للبنية التحتية البرية وتطويرا لوسائل العبور القائمة عبر نهر السنغال منذ عقود.

فمنذ سبعينيات وثمانينيات القرن المنصرم، يجري نقل البضائع والمركبات بين البلدين عبر معديتين موريتانيتين كانتا هما الخيط الرابط بين ضفتي النهر، وتنشطان حركة التنقل والتجارة بين البلدين، حسب تقرير ولد حرمة.

فبين الثامنة صباحا والخامسة مساء، تنقل المعديتان يوميا ما بين 30 و40 شاحنة فضلا عن الركاب والسيارات، عبر 13 رحلة، كما قال أحد سائقي المعديتين.

غير أن هاتين المعديتين أصبحتا تنوءان بما خلفته السنوات الطوال من آثار على قدراتهما التشغيلية، وبحجم التبادل المتزايد باطراد بين الضفتين، خصوصا بعد الأزمة السياسية التي اندلعت في مالي.

فالشاحنات المتجهة إلى مالي تمر عبر هاتين المعديتين، وهو ما يزيد الضغط عليها خصوصا مع إغلاق معبر دياما في فصل الخريف، بحسب رئيس مصلحة الإبحار بمعبر روصو، شياخ ولد مان، الذي عزا هذا الضغط إلى نشاط الحركة التجارية بين موريتانيا والسنغال.

وفي انتظار أن تنتهي الأشغال في هذه المنشأة المشتركة، تنساب الحياة كما كانت منذ عقود، حيث تمخر عشرات الزوارق الصغيرة النهر جيئة وذهابا طول اليوم، لتنقل المسافرين وما خف من البضائع والحاجيات بين البلدين.